Commentchoisir le bon vélo électrique ? DIC.1.1 Identifier un besoin (biens matériels ou services) et énoncer un problÚme technique. DIC.1.2 Identifier les conditions, contraintes et
Mieux connaĂźtre la pratique⊠du VĂ©lo DerniĂšre rĂ©vision En fonction de votre condition physique, de la mĂ©tĂ©o, et de la difficultĂ© du terrain, chaque sortie sera diffĂ©rente mais en rĂšgle gĂ©nĂ©rale, lâefficacitĂ© pour la santĂ© sera effective aprĂšs 1h30 dâeffort. Le vĂ©lo est une activitĂ© physique ou un sport de type endurance. Sa pratique est bĂ©nĂ©fique pour la santĂ© en limitant la survenue de maladies chroniques. âș COVID-19 En post Covid-19 la pratique du vĂ©lo est favorable Ă la restitution des capacitĂ©s cardio respiratoires. La pratique du vĂ©lo reprĂ©sente une composante trĂšs intĂ©ressante dans tous les programmes de remise en forme et de rĂ©adaptation Ă lâeffort. Câest dâailleurs pour cela que les vĂ©los dâappartement ou les ergomĂštres de type cycle sont aussi prĂ©sents dans le quotidien de beaucoup de sportifs et des salles de remise en forme. La pratique peut se faire seul, en groupe, en club, avec ou sans licence, et peut Ă©galement se dĂ©cliner sous une forme plus spĂ©cifique avec la participation Ă des compĂ©titions. En tout Ă©tat de cause, nous dĂ©conseillons fortement la pratique de la compĂ©tition chez toute personne qui nâen a pas eu lâhabitude et la prĂ©paration prĂ©alable. Fournir un certificat mĂ©dical prĂ©alable Ă la pratique des sports sera dans ce cas obligatoire puis tous les trois ans. Comment choisir son vĂ©lo ? VĂ©lo normal ou Ă assistance Ă©lectrique ? Quel vĂ©lo choisir ou quel VTT adopter ? Tout est une question de goĂ»t et de territoire. En ville et pour se dĂ©placer sur de courtes distances le vĂ©lo dit Hollandais » est idĂ©al. Vous pouvez soit lâacheter ou le louer. Acheter un vĂ©lo homme ou un vĂ©lo mixte est un choix assumĂ©. A la campagne ou en semi rural le vĂ©lo Ă assistance Ă©lectrique peut apporter une mobilitĂ© supĂ©rieure. Habiter Ă la campagne et pouvoir partir de chez soi directement ne reprĂ©sente pas le mĂȘme handicap que de devoir charger un vĂ©lo sur la voiture et faire quelques kilomĂštres pour trouver un espace de libertĂ©. Habiter au bord de la mer, Ă la campagne ou Ă la montagne et pouvoir pratiquer des chemins spĂ©cifiques VTT permettra dâutiliser celui-ci et pourquoi pas sur route en y montant des pneus lisses. Mais utiliser un vĂ©lo Ă assistance Ă©lectrique permet dâaugmenter son pĂ©rimĂštre de promenade en fonction de la capacitĂ© de la batterie et le type dâutilisation de lâassistance Ă©lectrique. Nâoubliez pas le tandem qui est une excellente façon de se dĂ©placer Ă deux, et tous les vĂ©los qui permettent dâadapter un siĂšge supplĂ©mentaire pour pĂ©daler avec la compagnie de vos petits bouts de chou ». Acheter un vĂ©lo est un investissement. Le prix est dĂ©terminant et avant dâacheter il faut rĂ©aliser un mini cahier des charges dâexigences et faire le point entre une grande surface et un revendeur individuel, si vous achetez un vĂ©lo dâoccasion sur internet ce cahier des charges vous aidera. NâhĂ©sitez pas Ă aller sur le site internet du constructeur ou de la marque afin de comparer les modĂšles. La batterie pour un vĂ©lo Ă assistance Ă©lectrique Elle conditionne souvent le prix. En dessous de 50 km vous serez déçu. Mais attention, il faudra harmoniser lâautonomie avec celui de votre conjoint ou votre compagnon de route. PlacĂ©e derriĂšre ou sur le cadre ou incorporĂ©e cela va avoir une rĂ©percussion sur le prix. Elle doit ĂȘtre inamovible sans une clĂ© pour Ă©viter les vols. Le cadre Il nây a rien de pire quâun vĂ©lo mal rĂ©glĂ© Ă votre morphologie, car cela entraĂźnera de nombreux dĂ©sĂ©quilibres pouvant occasionner des douleurs et tendinites finalement empĂȘchant la pratique. La qualitĂ© du cadre, son matĂ©riau, son poids, conditionneront son prix. Le cadre doit ĂȘtre adaptĂ© Ă votre taille, selon le principe suivant assis sur la selle, un talon sur une pĂ©dale, votre jambe doit ĂȘtre presque tendue lorsque la pĂ©dale est au point le plus bas. Si vous souffrez de la hanche ou du genou, il est quelquefois tolĂ©rĂ© de rehausser de quelques centimĂštres la hauteur de la selle, mais en tout Ă©tat de cause, demandez conseil au spĂ©cialiste. Les cadres en acier plus solide mais plus lourd amortit mieux les petits chocs et les vibration. Les cadres en aluminium absorbent mieux le contact des roues sur lâasphalte, et sont gĂ©nĂ©ralement plus apprĂ©ciĂ©s des cyclistes amateurs. Les cadres en fibre carbone sont plus lĂ©gers, mais plus techniques, et de conduite plus rigide. Ils sont prisĂ©s des cyclistes ayant dĂ©jĂ un niveau de pratique consĂ©quent. Le poids Le prix en dĂ©pend mais si vous nâĂȘtes pas un pro ou un amateur de sorties supĂ©rieures Ă 100Km vous devez achetez un vĂ©lo que vous arrivez Ă porter et Ă placer sur votre porte-vĂ©lo dans le garage ou sur le support de votre voiture sans souffrir. Attention la grande majoritĂ© des vĂ©los Ă assistance Ă©lectrique sont lourds et selon votre Ăąge ou si vous souffrez du dos un porte-vĂ©lo au mur en hauteur apportera un effort souvent difficile Ă assumer au retour dâune sortie avec lâaccumulation de la fatigue. Les roues DiamĂštre en fonction du type de vĂ©lo et de son usage de 26 Ă 29 pouces mais en vĂ©lo urbain, le 27,5 pouces est une bonne formule avec la qualitĂ© anti-crevaison. Pour les freins le dĂ©bat est constant entre freins Ă patins Ă mĂąchoires, freins Ă disques ou freins Ă tambours câest-Ă -dire agir sur le moyeu ou sur la jante. Le prix sera plus bas pour les freins Ă mĂąchoires. La selle La selle doit ĂȘtre adaptĂ©e Ă vos habitudes et Ă votre sĂ©ant il existe des selles spĂ©ciales femmes, des selles larges, des selles avec gel antichoc. Au dĂ©part, il nâest pas facile dâaccepter ce conflit selle/fesses et au retour de quelques sorties, vous pouvez ressentir quelques douleurs ou rougeurs. Attention toutefois, les maux du sĂ©ant sont une rĂ©alitĂ© lors de la pratique du vĂ©lo. Ăclairage Sur piles, batteries ou mixte et autonome pour les vĂ©los Ă assistance Ă©lectrique mais plus cher. Les vitesses La commande du changement de vitesse peut se faire par poignĂ©e tournante ou par manettes sous le pouce et lâindex. Le changement de vitesses dans le moyeu est plus sĂ©curisant mais plus cher quâun dĂ©railleur. Le casque Le casque est indispensable, voire obligatoire. Choisissez un casque rĂ©sistant, efficace, bien adaptĂ© Ă votre morphologie. NâhĂ©sitez pas Ă les essayer et demandez conseil Ă un spĂ©cialiste. Ne faites pas lâĂ©conomie sur le casque car en cas de chute, il vous sauvera la vie. Les Ă©quipements complĂ©mentaires âș Lâantivol est important car les vols peuvent dĂ©passer les 500 000 vĂ©los par an. Le classique antivol boulanger » de cadre est peu efficace mais utile et conseillĂ©, mais il ne dispense pas de placer un antivol de qualitĂ© type barre en U type ABUS. Penser au marquage du vĂ©lo et pourquoi pas au traqueur GPS. Il reste Ă vous Ă©quiper du maillot, du cuissard, des lunettes de soleil, des gants et dâune tenue de pluie. Lâensemble est indispensable car une bonne pratique liĂ©e Ă un bon Ă©quipement est un gage de prĂ©vention contre la survenue de pathologies sportives. Nâoubliez pas Ă©galement le kit rĂ©parations ». Les inconvĂ©nients de la pratique du vĂ©lo Les conditions climatiques Vent, pluie, forte chaleur peuvent ĂȘtre votre pire ennemi. Consultez la mĂ©tĂ©o avant de partir. La circulation, respectez le code de la route ! Les autres vĂ©hicules peuvent ĂȘtre la cause dâaccidents graves, avec polytraumatismes et fractures du crĂąne. Les chutes occasionnĂ©es par lâinattention Les variations soudaines du type de terrain,un nid de poules, des cailloux ou gravillons , lâarrivĂ©e inopinĂ©e dâun chien, peuvent occasionner des fractures dont la plus courante est celle de la clavicule. Câest pour cette raison que le port du casque est obligatoire. Les douleurs, tendinites, Ă©chauffements Un matĂ©riel mal rĂ©glĂ©, une pratique inhabituelle peuvent occasionner lâapparition de douleurs essentiellement localisĂ©es au niveau des genoux, sous forme de tendinites. Il existe Ă©galement une pathologie spĂ©cifique Ă la pratique du vĂ©lo, que lâon appelle le Feu aux pieds », rĂ©sultante dâune pratique par temps chaud, avec des chaussures ou des cales mal adaptĂ©es. Si possible, pensez Ă faire rĂ©gler votre vĂ©lo par un podologue du sport. Adaptation cardiaque et pratique du vĂ©lo La pratique du vĂ©lo provoque une remarquable adaptation cardio-respiratoire Ă lâeffort. les cardiologues proposent des sĂ©ances de rĂ©habilitation cardiaque Ă leurs malades dans ce but. Câest le sport qui sollicite le plus les filiĂšres aĂ©robie, permettant de lutter efficacement contre les mĂ©faits de la sĂ©dentaritĂ©, et en particulier cholestĂ©rol, hypertension, obĂ©sitĂ©, etc. Nous conseillons dâutiliser un cardiofrĂ©quencemĂštre ou une montre connectĂ©e pour relever vos frĂ©quences cardiaques Ă lâeffort. Utilisez, pour vĂ©rifier votre frĂ©quence cardiaque, les formules habituelles Si vous ĂȘtes dĂ©butant = 200 de Fc â Ăąge. Si vous ĂȘtes entraĂźnĂ© = 220 de Fc â Ăąge. Ainsi, un sportif de 50 ans dĂ©butant ne devra pas dĂ©passer une frĂ©quence cardiaque de 150. Le cardiofrĂ©quencemĂštre, rĂ©glĂ© en fonction de votre frĂ©quence calculĂ©e, pourra avec son alarme vous permettre de pĂ©daler en toute sĂ©curitĂ©. DĂšs que vous serez entraĂźnĂ©, vous pourrez facilement varier les plaisirs sur le vĂ©lo ; câest ainsi que vous pourrez faire quelques pointes ou sprint, en respectant toujours les frĂ©quences cardiaques, puis mouliner, puis rouler plutĂŽt en danseuse, puis changer les braquets. Cela variera les plaisirs et les sensations en mobilisant les muscles diffĂ©remment. Une Ă©valuation de votre VO2MAX peut ĂȘtre utile si vous dĂ©sirez mieux connaĂźtre vos possibilitĂ©s physiques. Contre-indications mĂ©dicales Ă la pratique du vĂ©lo Sur le plan ostĂ©o articulaire, on lâa dĂ©jĂ dit, lâabsence de choc rĂ©pĂ©tĂ© lors de la rĂ©alisation du geste et la mise en dĂ©charge du corps permettent dâautoriser la pratique du vĂ©lo Ă de nombreuses personnes souffrant de problĂšmes ostĂ©o articulaires. Toutefois, les personnes souffrant dâune arthrose de la rotule peuvent se voir interdire la pratique du vĂ©lo en pĂ©riode de poussĂ©e inflammatoire. Il nây a pas rĂ©ellement de contre-indication particuliĂšre pour la pratique du vĂ©lo. Attention toutefois aux problĂšmes ORL, et aux problĂšmes de surditĂ© qui peuvent gĂ©nĂ©rer de nombreux accidents de la circulation en raison de lâabsence de perception des voitures. Bien pratiquer et gĂ©rer ses sorties But DĂ©placements, plaisir, convivialitĂ©, dĂ©couverte de paysages, et amĂ©lioration du bien-ĂȘtre et lutte contre la sĂ©dentaritĂ©. Rythme de pĂ©dalage AprĂšs un Ă©chauffement, je pĂ©dale de 60 Ă 80 rpm en variant les braquets ainsi que le type de pĂ©dalage assis ou en danseuse. Je surveille ma frĂ©quence cardiaque. DurĂ©e En fonction de votre condition physique, de la mĂ©tĂ©o, et de la difficultĂ© du terrain, chaque sortie sera diffĂ©rente mais en rĂšgle gĂ©nĂ©rale, lâefficacitĂ© pour la santĂ© sera effective aprĂšs 1 h 30 dâeffort qui sera suivi par un temps consacrĂ© Ă la rĂ©cupĂ©ration avec la rĂ©alisation dâĂ©tirements, dâun apport hydrique pour compenser les pertes en eaux dues Ă lâeffort, dâune bonne douche dĂ©contractante et enfin dâun repas rĂ©cupĂ©rateur. Ăquipement VĂȘtements de pluie, kit-rĂ©paration, bidon de boisson, barres Ă©nergĂ©tiques, crĂšme solaire et tĂ©lĂ©phone portable. NumĂ©ros dâurgences 15, 18, 112. DiĂ©tĂ©tique adaptĂ©e pour la pratique du cyclisme Le vĂ©lo, sport dâendurance, possĂšde une dĂ©pense Ă©nergĂ©tique trĂšs variable, proportionnelle Ă lâintensitĂ© et la durĂ©e de lâeffort, ce qui explique des dĂ©penses Ă©levĂ©es pour certaine sortie. Les carburants musculaires sont les glucides, et les lipides. LâĂ©nergie issue des glucides ingĂ©rĂ©s sera stockĂ©e sous forme de glycogĂšne au niveau des muscles et du foie. La graisse corporelle constitue une rĂ©serve Ă©nergĂ©tique lipidique. La combustion des glucides ou des lipides sâeffectue en prĂ©sence dâoxygĂšne, expliquant la prolongation de lâeffort tant que les ressources en Ă©nergie le permettent. La gestion des stocks Ă©nergĂ©tiques est donc dĂ©terminante. Elle consiste Ă optimiser les rĂ©serves en glycogĂšne par des rations de fĂ©culents adĂ©quates, ainsi que lâutilisation dâune boisson sucrĂ©e dâeffort. Lâapport en eau conditionne directement lâĂ©tat dâhydratation de lâorganisme. La quantitĂ© dâeau bue pendant lâeffort dĂ©pend de plusieurs facteurs, tels que les conditions climatiques, la durĂ©e de lâeffort⊠Les efforts dâendurance Ă©tant par dĂ©finition prolongĂ©s, la consommation de boisson est gĂ©nĂ©ralement importante, et pose parfois un problĂšme dâapprovisionnement. Les pertes minĂ©rales par une sudation profuse sont loin dâĂȘtre nĂ©gligeables. En raison de leur durĂ©e prolongĂ©e, les efforts dâendurance entraĂźnent progressivement des besoins accrus en de nombreux nutriments, protĂ©ines, oligoĂ©lĂ©ments, justifiant un Ă©quilibre alimentaire gĂ©nĂ©ral. Comment Ă©viter lâhypoglycĂ©mie, le coup de pompe, le coupe de barre ou la fringale ? La pratique du vĂ©lo, sport dâendurance, demande Ă lâorganisme de fournir beaucoup dâĂ©nergie. Ăvitez hypoglycĂ©mie, coup de barre, coup de pompe, fringale, câest possible, grĂące Ă une bonne alimentation et un bon apport hydrique. Toutefois, nâoubliez pas quâil est toujours indispensable dâeffectuer des sorties adaptĂ©es Ă votre condition physique, avec des partenaires formant un groupe homogĂšne, permettant de rouler Ă votre propre allure pendant un temps dĂ©terminĂ© et raisonnable. Vos besoins quotidiens en calories Ils vont dâautant plus augmenter que vous pratiquez une sortie dans la journĂ©e. Câest ainsi que vous aurez besoin, en fonction de cette sortie, entre 2 500 et 5 000 calories/jour. Bien manger, bien se rĂ©hydrater, fournir le bon combustible » Ă vos muscles permettra de ne pas puiser sur vos rĂ©serves et dâĂ©viter justement coup de pompe, coup de barre, fringale, hypoglycĂ©mie. Pour Ă©viter ce dĂ©sagrĂ©ment, vous devez vous hydrater et manger tout en pĂ©dalant. Pour la boisson, privilĂ©giez lâeau Ă la place des boissons pour sportif ». Si vous dĂ©sirez toutefois utiliser celles-ci, attention, elles sont souvent trop riches en glucides 20 Ă 40 g/bouteille de 500 ml. Il faudra donc plutĂŽt les diluer et tester leur bonne tolĂ©rance avant une vĂ©ritable sortie. Buvez dĂšs le dĂ©part de votre sortie, et frĂ©quemment 4 Ă 5 gorgĂ©es toutes les 20 minutes. Il faudra compter le nombre de gourdes ou bidons nĂ©cessaires en fonction de la durĂ©e de votre sortie. Pendant la sortie, mangez une barre Ă©nergĂ©tique, une banane, une barre de cĂ©rĂ©ales ou un fruit. Consommez, en gĂ©nĂ©ral, de 30 Ă 50 grammes de glucides par heure, selon lâintensitĂ© de la course et les conditions atmosphĂ©riques. Attention Ă lâaddition en-cas + boisson ». Mangez et hydratez-vous pour apporter du carburant Ă vos muscles, profitez dâun passage facile ligne droite, terrain plat, lĂ©gĂšre descente et Ă©vitez de prendre la nourriture en pleine circulation, lors de trajets encombrĂ©s ou dangereux. Ăvitez toute expĂ©rience nouvelle pendant une sortie, emportez les boissons et aliments habituels que vous consommez rĂ©guliĂšrement. Il est prĂ©fĂ©rable de tester de nouvelles saveurs ou de nouveaux aliments ou boissons dâĂȘtre prĂ©alablement chez vous, afin de vĂ©rifier leur bonne tolĂ©rance gastrique. Le vĂ©lo est une pratique ludique En effet la pratique du vĂ©lo est accessible Ă tous, adaptable Ă tous les goĂ»ts, variable Ă souhait. Cette pratique sollicite de façon globale les mĂ©tabolismes cardiorespiratoires en renforçant le systĂšme aĂ©robie. Les traumatismes les plus frĂ©quents sont reprĂ©sentĂ©s par les accidents de la circulation. Les microtraumatismes sont souvent liĂ©s Ă un mauvais matĂ©riel ou Ă des sorties inadaptĂ©es. Essayez dâĂ©viter les routes trop frĂ©quentĂ©es. Choisissez un vĂ©lo adaptĂ© Ă votre morphologie. Ăquipez-vous avec le conseil dâun pro et portez impĂ©rativement un casque. Par ailleurs, la pratique du vĂ©lo ou vĂ©lo dâappartement est utilisĂ©e dans le cadre de programme de rĂ©adaptation Ă lâeffort chez les cardiaques montrant bien les vertus du vĂ©lo pour le fonctionnement du cĆur. Ne vous prenez jamais pour un champion, seul le plaisir compte, sportifiez-vous bien !! © IRBMS - Droits de reproduction âș Recevoir notre Newsletter Partagez cet article Les informations donnĂ©es sur ce site ne peuvent en aucun cas servir de prescription mĂ©dicale. Ici & ailleurs
CAHIERDES CHARGES Commune de Lectoure PLACE DU GENERAL DE GAULLE 32700 LECTOURE 05 62 68 70 22 CONTACT@MAIRIE-LECTOURE.FR. 2 1 PRĂSENTATION GĂNĂRALE DE LâOPĂRATION 1.1 PRĂSENTATION DU MAITRE DâOUVRAGE La Commune de Lectoure Lectoure, commune de 3 724 habitants sur la partie nord du Pays Portes de Gascogne, fait partie de la
LâĂ©laboration dâun vĂ©lo Ă©lectrique de nouvelle gĂ©nĂ©ration nâest pas aussi simple que dâintĂ©grer une batterie et un moteur dans un cadre de vĂ©lo traditionnel. En effet de la mĂȘme maniĂšre que pour les automobiles la solution la plus performante est celle qui permet une optimisation du poids, de lâautonomie et de la puissance. Ainsi construire et Ă©laborer le vĂ©lo autour de la batterie comme lâa fait ETT avec le Trayser. Puis associer le tout Ă un puissant moteur a permis de crĂ©er le VAE haut de gamme du futur. VĂ©lo Ă©lectrique ultra lĂ©ger et / 21 vote[s] Sommaire1 InspirĂ© de lâautomobile et Tesla2 Un VAE Ă moins de VĂ©lo electrique moins de 20kg3 Une grande batterie et un moteur Une batterie qui permet une grande ContrĂŽle de la Peut se convertir en vĂ©lo normal »4 Le vĂ©lo Ă©lectrique puissant du futur InspirĂ© de lâautomobile et Tesla ETT a en premier lieu analysĂ© la transition thermique Ă lâĂ©lectrique dans le marchĂ© des automobiles pour particuliers et notamment la marque Tesla. En effet, alors que la premiĂšre Tesla roadster Ă©tait une Lotus Elise Ă©lectrifiĂ©e la conception de ce modĂšle avec cette architecture ne satisfaisait pas la marque. La modĂšle S qui a suivi est une des premiĂšres voitures entiĂšrement dĂ©signĂ©e, Ă©laborĂ©e et produite autour de son pack batterie. Les avantages ? IntĂ©gration dâune batterie plus grosse, plus basse pour le centre de gravitĂ© et intĂ©gration dâune solution de changement de batterie en vue de lâĂ©volution technologique. ETT sâest donc inspirĂ© de Tesla afin dâĂ©laborer son vĂ©lo Ă©lectrique ultra lĂ©ger, le Trayser. Lâutilisation de carbone a Ă©tĂ© Ă un moment sur le cahier des charges mais aprĂšs plusieurs tests, lâaluminium sâest avĂ©rĂ© ĂȘtre une meilleure solution pour garder un prix de vente cohĂ©rent et accessible et nâaugmentant que de trĂšs peu le poids total en comparaison avec le carbone. Un VAE Ă moins de 20kg Notre objectif Ă©tait donc de concevoir un vĂ©lo Ă©lectrique ultra lĂ©ger, de moins de 20kg pour une autonomie de 160km. Le marchĂ© propose actuellement quelques rares vĂ©los avec 160km dâautonomie mais leurs poids est en gĂ©nĂ©ral supĂ©rieur Ă 30kg, et leurs prix supĂ©rieurs Ă 5/6000âŹ, de la mĂȘme maniĂšre il existe des vĂ©los Ă©lectriques de moins de 20kg mais leur autonomie dĂ©passe rarement les 50-60km dans ce cas-lĂ . VĂ©lo electrique moins de 20kg Afin dâatteindre cet objectif de poids infĂ©rieur Ă 20kg, ETT a dĂ» mettre en Ćuvre plusieurs solutions pour rĂ©duire au maximum le superflu. Construction en aluminium autoporteuse autour de la batterie, piĂšces annexes en aluminium CNC, et un travail sur la batterie afin dâobtenir une capacitĂ© de charge la plus Ă©levĂ©e possible tout en rĂ©duisant son volume physique et son poids. Un vĂ©lo electrique moins de 15kg existe, mais ils sont en gĂ©nĂ©ral trĂšs peu performant et ont une autonomie faible. Ă noter la nouvelle version du Trayser est Ă 25kg. Si vous ĂȘtes intĂ©ressĂ© par le Trayser, vous pouvez Ă©galement le louer pour une courte ou une longue durĂ©e sur cette grande batterie et un moteur puissant Lors de la conception dâun vĂ©lo Ă©lectrique la puissance du moteur est un Ă©lĂ©ment de choix primordial. En effet, un moteur puissant nĂ©cessite une batterie de plus grosse capacitĂ© et donc plus lourde rĂ©duisant aussi les performances dans une moindre mesure, plus volumineuse et surtout plus Ă©nergivore. Câest le prix de la performance. Dans le cas opposĂ©, un moteur de faible puissance permet lâutilisation dâune batterie plus petite et plus faible mais peut sâavĂ©rer insuffisant dans certaines situations dâutilisations montagne, cĂŽte raide en gĂ©nĂ©ral ces VAE sont donc Ă©quipĂ©s dâun systĂšme de transmission par chaĂźne afin de pallier ce manque de puissance. Le cas du Trayser de ETT est diffĂ©rent, lâincorporation de la batterie Ă©tant optimale, cela permet lâintĂ©gration dâune grosse batterie et donc lâinstallation dâun moteur Ă©lectrique puissant, de 500 watts, sans pour autant perdre en autonomie. Qui plus est, un moteur puissant permet de se passer dâun systĂšme de passage de vitesses comme sur la plupart des VAE classiques, ainsi le Trayser est Ă©quipĂ© dâune transmission par courroie en carbone, plus lĂ©gĂšre, plus simple, indĂ©raillable et ne nĂ©cessitant pas dâentretien, de graissage ou de remplacement. Une batterie qui permet une grande autonomie Lâavantage dâutiliser une batterie Lithium-Ion de grande capacitĂ© est principalement sa puissance. En effet, une batterie classique au plomb-acide dĂ©livre plus de puissance Ă pleine charge quâen fin de charge. Un VAE premier prix avec une batterie plomb-acide pourra parcourir 10km entre 100% et 80% de charge, en revanche il ne pourra faire que 5km entre 40% et 20% de batterie. En savoir plus sur la grande autonomie du Trayser. Le Trayser lui grĂące Ă lâutilisation du Lithium-Ion et des derniĂšres technologies disponibles permet dâavoir une bien plus grosse rĂ©gularitĂ© de dĂ©livrance de la puissance. Le software est en plus capable de rĂ©guler la puissance dĂ©livrĂ©e selon le niveau de batterie afin de garantir une autonomie optimale. Ainsi le Trayser pourra parcourir 35km entre 100% et 80% de charge et quasiment 30km entre 40% et 20%. Lâensemble de ces technologies utilisĂ©es par ETT proviennent en partie de lâexpĂ©rience acquise au fil des annĂ©es dans la rĂ©alisation de vĂ©lo pour livreurs ou coursiers qui sont en gĂ©nĂ©ral les clients les plus pointilleux sur la performance, lâautonomie ainsi que sur la fiabilitĂ©. ContrĂŽle de la puissance Lââutilisation dâun moteur puissant associĂ© Ă une grande batterie permet aussi dâinstaller dans le software un systĂšme de contrĂŽle de la puissance. ETT a donc mis en place plusieurs niveaux de dĂ©livrance de puissance permettant de varier lâutilisation du vĂ©lo, un mode 1 ou 2 avec une assistance faible afin dâobtenir une trĂšs longue autonomie, un mode 3 intermĂ©diaire qui convient pour une utilisation mixte, et pour les plus exigeants un mode 4 et 5 avec une dĂ©livrance maximale de la puissance. Ces rĂ©glages Ă©tant uniquement pour lâaccĂ©lĂ©ration, lâautonomie en sera plus affectĂ©e en ville avec beaucoup de phases de mises en vitesse et de freinage, Ă contrario dans une utilisation Ă vitesse constante lâautonomie sera similaire selon les modes. Peut se convertir en vĂ©lo normal » IntĂ©ressant pour les plus sportifs des utilisateurs, il est possible dâutiliser le Trayser comme un vĂ©lo normal en retirant la batterie tout simplement. Sa construction ultra lĂ©gĂšre fait que la batterie reprĂ©sente quasi 50% de son poids. Ainsi contrairement Ă un VAE normal oĂč la batterie reprĂ©sente gĂ©nĂ©ralement 20 Ă 25% du poids, ici vous supprimez quasiment la moitiĂ© du poids du vĂ©lo en la retirant. On peut donc trĂšs bien utiliser le Trayser comme un vĂ©lo normal sans ĂȘtre handicapĂ© par le poids comme peuvent lâĂȘtre dâautres VAE sans leurs batteries. Le vĂ©lo Ă©lectrique puissant du futur Ainsi, sur ce segment des VAE avec grande autonomie, ETT a rĂ©inventĂ© le vĂ©lo Ă©lectrique en construisant un produit ultra lĂ©ger restant sous la barre des 20kg le tout associĂ© Ă un puissance moteur donnant Ă lâutilisateur une plus grande flexibilitĂ© dâutilisation notamment grĂące au choix de mode de puissance. Le Trayser est en quelque sorte le VAE grĂące Ă sa conception innovatrice et son long temps de dĂ©veloppement. Ă noter la nouvelle version du Trayser est Ă 25kg.
DesvĂ©los qui ont crĂ©e la catĂ©gories des HypervĂ©los Ă©lectrique pour des vĂ©lo urbains. Le cahier des charges de ces vĂ©los, fouches Vtt, pneux larges, moteur super puissant, look bodybuildĂ©. Hard seven street. Vue gĂ©nĂ©rale du Hard seven street. Câest un VTT le Hard seven Ă©quipĂ© de pneus plus polyvalent, de garde boue, et dâĂ©clairage. une peinture briante
La batterie est lâĂ©lĂ©ment le plus coĂ»teux sur un vĂ©lo Ă©lectrique. Elle reprĂ©sente Ă elle seule environ 35% du prix du vĂ©lo. Alors comment faire lorsque votre batterie de vĂ©lo Ă©lectrique commence Ă fatiguer, ou est HS ? En moyenne une batterie a une durĂ©e de vie de 5 ans. Au-delĂ , il se peut que ses performances soient nettement altĂ©rĂ©es. Le reconditionnement de la batterie de votre Ă©lectrique est la meilleure solution qui s'offre Ă vous ! En tant qu'expert en la matiĂšre, VeloBatterie vous en dit plus sur le quoi consiste le reconditionnement ? Le principe est simple. Lors du reconditionnement, les cellules usagĂ©es de votre batterie plomb, Ni-Mh, Ni-Cd, lithium polymĂšre ou lithium-ion sont remplacĂ©es par des cellules lithium-ion NCM neuves. DĂšs rĂ©ception de votre batterie, nous rĂ©cupĂ©rons le boĂźtier, le cĂąblage et les connecteurs. Les cellules usagĂ©es et les circuits Ă©lectroniques sont recyclĂ©s. Une batterie est composĂ©e entre 20 et 70 cellules selon son voltage et son ampĂ©rage. Chaque cellule est recalibrĂ©e individuellement sur des machines contrĂŽlĂ©es par des ordinateurs. Nous les assemblons ensuite en fonction de la puissance de votre moteur et de l'ampĂ©rage que vous aurez choisi. Avant d'ĂȘtre rĂ©expĂ©diĂ©e, votre batterie subira des tests pour vĂ©rifier ses performances, la protection aux surcharges et dĂ©charges et son potentiel de cycles. Pour votre nouvelle batterie, notre Ă©quipe a mis en place un cahier des charges qui permet de garantir d'excellentes performances en termes de durĂ©e de vie et fiabilitĂ©. En moyenne, nos batteries conservent jusqu'Ă 80 % de leur capacitĂ© aprĂšs 600 cycles de charge. Pourquoi reconditionner la batterie de son vĂ©lo Ă©lectrique ? Pour la qualitĂ© qui dit remise Ă neuf ne veut pas dire qualitĂ© moindre que sur une batterie neuve, bien au contraire ! Nos batteries sont assemblĂ©es, calibrĂ©es et testĂ©es en France. Nous utilisons uniquement des cellules lithium-ion NCM de grandes marques Samsung ou LG, les meilleurs accumulateurs disponibles du marchĂ©. Pour l'environnement au lieu de jeter une batterie complĂšte, le reconditionnement permet de donner une seconde vie Ă votre batterie de vĂ©lo Ă©lectrique. Afin de prĂ©server l'environnement, VeloBatterie s'engage Ă rĂ©cupĂ©rer les composants rĂ©utilisables et recycler les cellules usagĂ©es via un prestataire spĂ©cialisĂ© dans le recyclage de ces composants. Pour la garantie et le SAV VeloBatterie assure une garantie de 2 ans sur votre batterie et un SAV piĂšce et main-dâĆuvre durant 5 ans. De plus si le reconditionnement de votre batterie ne vous satisfait pas ou que finalement, il ne s'agit pas d'une panne sur la batterie, mais bel est bien d'un problĂšme sur votre vĂ©lo Ă©lectrique, nous vous remboursons l'intĂ©gralitĂ© de votre commande ! En savoir plus ici! Car c'est l'unique moyen dans certains cas, le reconditionnement s'avĂšre ĂȘtre la seule solution ! En effet, il est possible que le fabricant de votre vĂ©lo Ă©lectrique ait mis la clĂ© sous la porte ou qu'il ne commercialise plus certaines batteries de ses anciens modĂšles. Alors plutĂŽt que de changer de vĂ©lo, reconditionnez votre batterie ! Car c'est une solution Ă©conomique reconditionner la batterie de votre vĂ©lo Ă©lectrique est plus Ă©conomique que l'achat d'une nouvelle batterie. Vous n'avez pas Ă repayer les composants de votre batterie qui vont pouvoir ĂȘtre rĂ©utilisĂ©s comme la coque ou les connecteurs. Pour augmenter l'autonomie de sa batterie le reconditionnement est une solution personnalisĂ©e et sur-mesure. Votre batterie est recalibrĂ©e et testĂ©e individuellement. Petit plus, si la taille du boĂźtier le permet, vous pourrez mĂȘme augmenter son autonomie ! En effet, aprĂšs quelques semaines d'utilisation, vous vous ĂȘtes rendu compte que votre batterie ne permet pas d'effectuer les distances quotidiennes souhaitĂ©es. Alors optez pour le reconditionnement pour remĂ©dier Ă cela !RĂšgles essentielles pour prĂ©server l'autonomie de votre batterie Lors de la rĂ©ception de votre batterie de vĂ©lo Ă©lectrique reconditionnĂ©e, celle-ci ne sera charge que d'environ 20 Ă 30 %. Pour un usage prolongĂ© de votre batterie, il est fortement conseillĂ© de la charger complĂštement avant la premiĂšre utilisation. Ensuite, il n'y a aucune prĂ©caution spĂ©ciale Ă prendre pour la recharge des batteries lithium-ion. Il est possible de les charger et dĂ©charger incomplĂštement ou complĂštement. Sur le long terme, le meilleur moyen de garder votre batterie le plus longtemps possible, c'est de l'utiliser rĂ©guliĂšrement ! Cela peut paraĂźtre surprenant, mais plus on utilise et recharge sa batterie, plus sa durĂ©e de vie est longue. Lorsque vous n'utilisez pas votre vĂ©lo Ă©lectrique sur une longue pĂ©riode, comme en hiver par exemple, rechargez votre batterie de vĂ©lo Ă©lectrique au moins une fois par mois pendant 30 Ă 45 minutes. Pour le stockage, entreposez votre batterie avec un niveau de charge d'environ 50%, dans un lieu sec et tempĂ©rĂ© entre 15° et 25°C et jamais sur le vĂ©lo. Un bon entretien de son vĂ©lo Ă©lectrique dans son ensemble est dĂ©terminant pour la durĂ©e de vie de la batterie et de son moteur. Pensez Ă faire entretenir rĂ©guliĂšrement vos freins, pneus, etc.
Ladivision « i » de BMW, qui développe les électriques, notamment, dévoile un vélo à assistance électrique avec une transmission spéciale « flottante ». BMW fait des voitures, mais BMW
VĂ©lo Ă assistance Ă©lectrique Les questions les plus frĂ©quentes Avec plus de 10 ans de questions au compteur, nous avons fait une sĂ©lection des questions gĂ©nĂ©rales les plus posĂ©es par nos clients. Nous les avons classĂ© par grandes thĂ©matiques pour vous repĂ©rer facilement. Si vous ne trouvez pas la rĂ©ponse Ă votre question, contactez-nous. Batterie vĂ©lo Ă©lectrique 1 Combien coĂ»te la batterie si je dois en racheter une ? Une batterie coĂ»te environ 1/3 du prix de vente TTC du vĂ©lo Ă©lectrique. Nous vous recommandons de nous solliciter pour obtenir un devis via notre formulaire de En moyenne, combien de temps dure une batterie ? Cela varie en fonction du nombre de cycles de charge, en moyenne 4-5 ans dâutilisation pour un moteur sur roue avant ou arriĂšre, et 5-6 ans pour un moteur Comment se recyclent les batteries usagĂ©es ? Les batteries usagĂ©es doivent ĂȘtre remises Ă des organismes spĂ©cialisĂ©s capables de les recycler comme Batteries44 sur Le chargeur est-il livrĂ© avec le vĂ©lo Ă©lectrique ? Oui, le chargeur est livrĂ© avec la batterie et le vĂ©lo Suis-je obligĂ© d'attendre que ma batterie soit complĂštement dĂ©chargĂ©e pour la recharger ? Les batteries Lion/Ion montĂ©es sur nos vĂ©los Ă©lectriques ont l'avantage de ne pas possĂ©der d'effet mĂ©moire. Vous pouvez donc recharger votre batterie Ă n'importe quel moment sans l'endommager. 6 Que faire pour optimiser la durĂ©e de vie de ma batterie ? Il est important que votre batterie ait une activitĂ© charge-dĂ©charge rĂ©guliĂšre. En cas de non utilisation de votre VAE, effectuez une charge d'entretien d'une heure tous les mois. Assistance Ă©lectrique 1 Suis-je obligĂ© de pĂ©daler pour bĂ©nĂ©ficier de l'assistance Ă©lectrique ? L'assistance Ă©lectrique s'enclenche dĂšs que vous commencez Ă pĂ©daler. Elle se coupe automatiquement lorsque vous vous arrĂȘtez de pĂ©daler ou si vous actionnez le freinage. 2 Quelle est la diffĂ©rence entre une assistance directe et une assistance proportionnelle ? Pour l'assistance directe, un capteur va dĂ©tecter la rotation du pĂ©dalier et envoyer une impulsion Ă©lectrique. C'est aujourd'hui le systĂšme le plus couramment utilisĂ©. Pour lâassistance proportionnelle, c'est la pression mise sur la pĂ©dale qui va ĂȘtre prise en compte proportionnellement Ă l'effort fourni. Plus vous mettrez de pression, plus vous aurez d'assistance. C'est souvent le cas pour les vĂ©los Ă©lectriques Ă©quipĂ©s d'un moteur Peut-on rouler sans assistance Ă©lectrique ? Oui, il est tout Ă fait possible de rouler sans assistance mais le poids du VAE se fera ressentir par le cycliste. Choisir la bonne taille de vĂ©lo avec l'entrejambe 1 Comment mesurer l'entrejambe pour savoir quelle taille de vĂ©lo Ă©lectrique choisir ? Sur chaque fiche produit, vous avez la donnĂ©e "taille du cycliste" qui est une mesure moyenne. Par exemple, si le VAE est compatible avec un cycliste mesurant entre 1,54 m et 1,85 m et que vous mesurez 1,53 cm, le vĂ©lo est-il adaptĂ© Ă votre taille ? Pour le savoir, vous devez regarder la donnĂ©e "entrejambe" sur la fiche technique du vĂ©lo Ă©lectrique. Pour mesurer la longueur de votre entrejambe, il vous faut utiliser un mĂštre-ruban. Tenez-vous bien droit Ă la verticale pour prendre la mesure en partant du haut de l'intĂ©rieur d'une de vos cuisses jusqu'Ă votre talon. Service aprĂšs-vente et entretien de son vĂ©lo Ă©lectrique 2 Comment se dĂ©roule le SAV si je n'habite pas Ă NANTES ? Nous avons mis en place une interface SAV depuis votre espace client vous permettant de contacter directement l'atelier en ouvrant un ticket de demande au service technique. Nos procĂ©dures de vĂ©rification nous permettent, mĂȘme Ă distance, de dĂ©terminer efficacement l'origine du dĂ©faut et d'y apporter la solution adĂ©quate. La trĂšs grande majoritĂ© des cas se rĂ©sout aisĂ©ment par un simple rĂ©glage ou par l'envoi gratuit d'une piĂšce jugĂ©e nĂ©cessaire par nos techniciens. Dans les rares cas oĂč la solution ne peut ĂȘtre trouvĂ©e ou mise en Ćuvre directement Ă distance, et si vous n'avez pas la possibilitĂ© de venir directement dans notre atelier Ă Nantes, nous nous rapprochons des services de la marque concernĂ©e afin de trouver un atelier de son rĂ©seau proche de chez vous, apte Ă recevoir le matĂ©riel et effectuer les Combien coĂ»te l'entretien d'un VAE ? Nous prĂ©conisons 2 rĂ©visions annuelles, l'entretien nâest pas plus coĂ»teux que sur un vĂ©lo traditionnel. PrĂ©voyez entre 60 et 100 euros de budget annuel. SĂ©curitĂ© en vĂ©lo Ă©lectrique 1 Est-on obligĂ© de porter un casque ? Pour les vĂ©los Ă©lectrique rapide limitĂ© Ă 45km/h, le port du casque est obligatoire. Concernant les autres VAE, le port du casque est non obligatoire mais vivement conseillĂ© pour des raisons Ă©videntes de Le gilet rĂ©flĂ©chissant est-il obligatoire ? Oui, le gilet rĂ©flĂ©chissant homologuĂ© est obligatoire depuis quelques annĂ©es Ă vĂ©lo Ă©lectrique, la nuit hors Les pistes cyclables sont-elles autorisĂ©es pour les vĂ©los Ă©lectriques ? Oui, car les vĂ©los Ă assistance Ă©lectrique sont considĂ©rĂ©s comme des vĂ©los classiques. Seul le speedbike Ă 45km/h assimilĂ© Ă un cyclomoteur, n'est pas autorisĂ© Ă rouler sur les pistes Une assurance pour mon vĂ©lo Ă assistance Ă©lectrique est-elle obligatoire ou facultative ? Pour les VAE autorisĂ©s Ă rouler jusquâĂ 45km/h speedbike, une assurance cyclomoteur est obligatoire. Concernant les autres vĂ©los Ă©lectriques dont la vitesse est limitĂ©e Ă 25km/h 98% du marchĂ©, vous n'avez aucune obligation de souscrire Ă une assurance. Mais une assurance contre le vol et les dommages est Est-il possible de rouler en vĂ©lo Ă©lectrique par temps de pluie ? Oui, le VAE est prĂ©vu pour rouler par temps de pluie, tous les Ă©lĂ©ments de la partie Ă©lectrique moteur, batterie et display sont Ă©tanches. Prime vĂ©lo Ă©lectrique 1 Puis-je bĂ©nĂ©ficier d'une prime pour lâachat d'un vĂ©lo Ă©lectrique ? Certaines villes, communautĂ©s urbaines et communautĂ©s de communes accordent une prime aux particuliers faisant l'acquisition d'un vĂ©lo Ă©lectrique. Nous vous proposons une liste complĂšte de l'ensemble des primes vĂ©los Ă©lectrique proposĂ©es en France.
J'ai besoin d'un vélo capable de rouler en ville, d'aller sur des pistes, qui pédale bien, pas trop lourd, bien équipé et que je peux emmener partout ": tel fut grosso modo le cahier des charges intransigeant imposé aux ingénieurs chez MOUSTACHE, aprÚs de nombreux retours de la part des utilisateurs. Le résultat : SAMEDI 27 XROAD 2
Vos magasins de veÌlos eÌlectriques aÌ Angers et Nantes Anciennement Vert Event, lâenseigne devient VeÌlo Horizon, fournisseur dâeÌco-mobiliteÌ, lors de sa fusion avec VeÌlo Contact Nantes en 2018. Dans un contexte de prise de conscience vis aÌ vis de la probleÌmatique environnementale et dâune volonteÌ de changement et dâaction de plus en plus marqueÌe, VeÌlo Horizon propose des solutions de deÌplacement doux pour deÌvelopper lâeÌco-mobiliteÌ et permettre aÌ chacun de limiter son empreinte carbone. Outre lâaspect eÌcologique, utiliser un veÌlo eÌlectrique participe aÌ lâaugmentation de son bien-eÌtre, tout en reÌalisant des eÌconomies. AÌ la vente comme aÌ la location, pour votre usage priveÌ ou pour vos deÌplacements professionnels, pour le quotidien ou de belles eÌvasions de week-end, VeÌlo Horizon vous propose LE veÌlo adapteÌ aÌ vos besoins et votre physionomie. Expert sur le marcheÌ du veÌlo aÌ assistance eÌlectrique depuis 2008, quâil sâagisse de VTT eÌlectrique, de veÌlo de course eÌlectrique, de veÌlo utilitaire eÌlectrique ou de veÌlo eÌlectrique urbain, lâentreprise est depuis sa creÌation dans une deÌmarche environnementale. VeÌlo Horizon est l'un des leaders français dans son domaine graÌce aÌ ses deux magasins de veÌlo, aÌ Nantes et Angers, disposant eÌgalement chacun dâun atelier. VeÌlo Horizon Angers, votre speÌcialiste du veÌlo eÌlectrique ANGERS 02 72 72 54 44 49 Avenue jean JOXE 49000 ANGERS Votre magasin de vĂ©los Angers est situeÌ au 49 avenue Jean JoxĂ© et ce sont plus de 300 m2 en plein centre d'Angers pour le plus grand bonheur des cyclistes de la reÌgion qui viennent acheter, louer ou entretenir leur veÌlo, eÌlectrique ou non. VeÌlo Horizon Nantes, votre speÌcialiste du veÌlo classique et Ă©lectrique NANTES 02 40 43 25 76 360 BD MARCEL PAUL 44800 SAINT HERBLAIN Votre magasin vĂ©lo Nantes est situĂ© 360 bd Marcel Paul Ă St Herblain et c'est un showroom de 600m2 oĂč vous pouvez retrouvez plus de 200 modĂšles de vĂ©los, du VTT au vĂ©lo de course, du vĂ©lo de ville au vĂ©lo Ă©lectrique. Outre de nombreux modeÌles de veÌlos aÌ assistance eÌlectrique et de vĂ©los classiques, les magasins proposent depuis plusieurs anneÌes la vente de divers accessoires casques, sieÌge beÌbeÌ, textiles, antivols, eÌquipement anti-pluie, etc. VeÌlo Horizon propose des services compleÌmentaires, tels que la location de veÌlo VeÌlo Horizon est reÌfeÌrenceÌ La Loire aÌ veÌlo, l'achat de veÌlo eÌlectrique d'occasion dans le cadre du deÌpoÌt vente, lâentretien de votre veÌlo, etc. VeÌlo Horizon nâoublie pas les familles et les professionnels et propose des veÌlos cargos, triporteurs ou biporteurs. Les marques Babboe, Urban Arrow, Riese & MuÌller, Nihola et Yuba enrichissent notre catalogue en offrant la possibiliteÌ aux professionnels de transporter et distribuer aiseÌment leur marchandise tout en reÌduisant leur impact eÌcologique et en permettant aux parents de se deÌplacer plus facilement avec leur enfants. LâeÌco mobiliteÌ, ouÌ que vous soyez en France Le message de VeÌlo Horizon est clair et plein de bon sens essayez le veÌlo eÌlectrique dans le cadre de votre parcours domicile/travail ou travail/travail et vous verrez le gain eÌconomique, physique, et psychologique ». Câest que le veÌlo eÌlectrique est bien eÌloigneÌ de lâimage de veÌlo pour faineÌant » que certains ont tenteÌ de lui donner dans ses deÌbuts. Aujourdâhui câest un mode de deÌplacement aÌ part entieÌre, treÌs priseÌ et en plein essor comme le montre la forte croissance du marcheÌ. GraÌce au veÌlo eÌlectrique ou classique, exit le stress des bouchons et aÌ vous les beÌneÌfices de lâactiviteÌ physique au grand air. Sportifs, graÌce au veÌlo eÌlectrique, redeÌcouvrez vos sorties et roulez plus fort, plus loin et plus longtemps. Avec plus de 300 modeÌles diffeÌrents, notre eÌquipe reÌpond aÌ toutes les attentes nous sommes treÌs techniciens dans notre approche et ne vendons que des produits correspondant au cahier des charges de nos clients ». Notre activiteÌ reÌpond aÌ la diversiteÌ des usages et nos eÌquipes sont en veille constante pour vous proposer les meilleures innovations du marcheÌ. Nous vous assurons un veÌritable accompagnement, du choix du modeÌle de veÌlo eÌlectrique, jusquâau SAV, en privileÌgiant les contacts directs autant que possible, et en minimisant au mieux les intermeÌdiaires. Si vous nâeÌtes ni angevin, ni nantais, retrouvez nos veÌlos en ligne sur notre site e-commerce. Notre eÌquipe se propose de vous rappeler pour vous accompagner et vous aider dans le choix de votre veÌlo câest que les possibiliteÌs sont vastes !. En prime, VeÌlo Horizon vous livre gratuitement sur toute la France meÌtropolitaine aÌ partir de 200 euros d'achat. Votre VAE, neÌcessairement de constructeurs reÌputeÌs ! EÌtre pionnieÌre du veÌlo eÌlectrique a permis aÌ lâentreprise VeÌlo Horizon de suivre lâeÌvolution technique et commerciale de ce marcheÌ. Ainsi, tous les collaborateurs de lâentreprise sont des experts du veÌlo eÌlectrique, formeÌs selon les besoins en interne ou directement chez les constructeurs motoristes Bosch, Yamaha, Brose..., ou bien encore, par les constructeurs de veÌlos. Cette force permet aÌ chaque interlocuteur dâapporter les conseils, les reÌponses techniques et pratiques pour nâimporte quel modeÌle deÌjaÌ acquis ou en preÌvision dâachat. Nous ne travaillons quâavec des constructeurs dont nous sommes suÌrs de pouvoir obtenir les pieÌces de remplacement dans les anneÌes aÌ venir et dâeÌviter lâobsolescence programmeÌe, afin dâassurer une dureÌe de vie la plus longue possible de nos produits. Nous travaillons avec des marques telles que Peugeot, Gitane, Kalkhoff, Bh, Focus, Cube, Stromer france, Riese & Muller.... Ainsi, câest un ensemble de prestations moyen et haut de gamme dont chacun peut beÌneÌficier avant, pendant et apreÌs son choix. La bonne astuce puisque VeÌlo Horizon loue eÌgalement ces veÌlos, pourquoi ne pas essayer des modeÌles qui peuvent vous correspondre lors dâun passage aÌ Angers ou aÌ Nantes, avant de finaliser votre choix ? Le seul risque est surtout dâeÌtre deÌfinitivement convaincu par le veÌlo aÌ assistance eÌlectrique pour tous vos deÌplacements urbains ou vos balades. L'expeÌrience et le savoir-faire de nos eÌquipes sont autant appreÌcieÌs par les collectiviteÌs que les particuliers et professionnels avec qui nous travaillons. Nos Valeurs Notre concept Notre concept est simple vendre, reparer des vĂ©los Ă assistance Ă©lectrique Ă tous les personnes ou aux touristes, et de dĂ©couvrir la ville et nos campagnes avec un moyen de transport Ă©cologique, non polluant, le tout en Ă©vitant de produire des efforts physiques trop importants grĂące Ă l'assistance Ă©lectrique. Nos atouts Une gamme variĂ©e, des produits homologuĂ©s et fiables, des tarifs compĂ©titifs, des spĂ©cialistes Ă votre Ă©coute, un SAV compĂ©tent, le tout afin de rĂ©pondre Ă votre besoin. Site internet - Vente en ligne de vĂ©los et d'accessoires Notre politique La satisfaction de notre clientĂšle particuliers, associations, professionnels, collectivitĂ©s...
UnvĂ©lo Ă©lectrique doit plaire aux goĂ»ts des utilisateurs. La direction du vĂ©lo Ă©lectrique doit sâadapter aux mains des utilisateurs pour avoir une bonne maitrise . Diagramme de contexte :
Entretien de votre vĂ©lo Ă©lectrique Conçu pour durer L'entretien d'un vĂ©lo Ă©lectrique n'est pas trĂšs diffĂ©rent d'un vĂ©lo classique et ne nĂ©cessite pas dâentretien particulier, les vĂ©los Ă©lectrique de qualitĂ© sont conçus pour durer et ne nĂ©cessite pas beaucoup d'entretien. Le moteur et la batterie Le moteur et la batterie sont les composants les plus importants et les plus coĂ»teux d'un vĂ©lo Ă©lectrique. Il faut donc bien les conserver afin de les maintenir le plus longtemps possible. Outil de diagnostic En cas de dysfonctionnement dâune piĂšce propre Ă la motorisation, le dĂ©taillant dispose dâun outil diagnostic quâil branche sur un Ă©lĂ©ment du vĂ©lo, lui indiquant les modifications Ă apporter pour en amĂ©liorer le fonctionnement, ou en mettre Ă jour le logiciel. Des conseils pour entretenir votre vĂ©lo Ă©lectrique La batterie Une batterie neuve est performante aprĂšs 2 ou 3 recharges complĂštes, Eviter de charger votre batterie plus que le temps indiquĂ©s de recharge 3 Ă 4 heures en cas dâinutilisation de votre vĂ©lo pendant plusieurs mois, charger votre batterie complĂštement une fois tous les 2 mois. La connectique et les cĂąbles Ă©lectriques En gĂ©nĂ©ral les cĂąbles et les connectiques sont entourĂ©s de gaine protectrice, si vous constatez que la gaine isolante est dĂ©tĂ©riorĂ©, il faut le rĂ©parer rapidement avec de lâisolant. Le moteur Le moteur est conçu pour durer plusieurs annĂ©es, en cas de panne, informer le distributeur ou notre site pour vous lâĂ©changer et le rĂ©parer via nos centres partenaires. Le capteur de pĂ©dalage Selon votre cadence d'utilisation, il faut vĂ©rifier qu'il n'y ait pas de salissures suite Ă projection de boue par exemple entre la rondelle magnĂ©tique et la cellule de reconnaissance de pĂ©dalage. En effet, si l'espace entre ces 2 Ă©lĂ©ments est sale, vous pourrez pĂ©daler autant que vous le voudrez, le moteur ne se mettra pas en route car il ne reconnaĂźtra pas votre pĂ©dalage. Vous devez alors nettoyer entre l'intĂ©rieur de la rondelle magnĂ©tique et la cellule de reconnaissance de pĂ©dalage avec un chiffon doux. La distance entre la rondelle magnĂ©tique et le capteur doit ĂȘtre Ă 1 Ă 3 mm. Nettoyage du vĂ©lo Le nettoyage sous haute pression dĂ©dommagera votre vae, nettoyĂ© avec un chiffon et avec un produit dâentretien classique Freins, transmission, rayonnage etc Lâentretien de ces Ă©lĂ©ments est la mĂȘme que pour un vĂ©lo classique, graisser la chaĂźne, changer le cĂąble de frein, changer et ne sur gonfler les pneus, resserrer les freins. Lâentretien est plus frĂ©quent pour les VAE que pour un vĂ©lo classique, pour une utilisation quotidienne, tous les 3 mois. Pneumatique Un gonflage de vos pneus Ă bonne pression permettra dâoptimiser lâautonomie de votre VAE et limitera fortement le risque de crevaison. La pression idĂ©ale est souvent notĂ©e sur le flanc de votre pneu. Intervenir suite Ă une crevaison sur une roue motorisĂ© est plus complexe connectique, poids de la roueâŠ. Si vous ĂȘtes bon bricoleur il existe des solutions de rĂ©paration sans dĂ©monter la roue une chambre Ă air linĂ©aire, gel obstruant⊠afin de se prĂ©munir de ce dĂ©sagrĂ©ment montez des pneus Ă haut niveau de protection anti-crevaison, ces derniers ont en plus une excellente longĂ©vitĂ©. Stockage du VĂ©lo Ă©lectrique Oui, les vĂ©los Ă assistance Ă©lectrique sont conçus pour pouvoir rouler ou ĂȘtre stationnĂ© sous la pluie. Mais pour un stockage prolongĂ© en extĂ©rieur une bĂąche nâest pas un luxe.
jrJF. 367 41 204 334 253 320 206 358 342
cahier des charges d un vélo électrique